Cor Euser domina las dos horas de carrera del GT-CER en Barcelona

27/11/2022

· Cor Euser se hizo con la victoria en la gran final del GT-CER
· Jordi Gené y Éric Gené firmaron una victoria histórica en el CER
· Jordi Puig triunfa en el Open Oldtimer y Marc Riera se impone en el regional

El fin de fiesta del Campeonato de España de Resistencia y GT se vivió con un gran ambiente de carreras este fin de semana en Barcelona, para poner el broche de oro a la temporada con la trepidante carrera de dos horas en la que Cor Euser (Mac Car), se ha impuesto en la general y entre los GT; mientras que Jordi Gené y Éric Gené (Cupra TCR) se han llevado la victoria en el CER, en un debut extraordinario del más joven de la saga Gené.

Posteriormente, se celebró la tradicional ceremonia de entrega de premios de fin de temporada, en la que se otorgaron los trofeos a los campeones de cada una de las clases y categorías del GT-CER.

Así, la jornada de sábado estuvo destinada a los entrenamientos privados en los que poner a punto las monturas para la prueba de resistencia que tradicionalmente marca el cierre de temporada del Campeonato de España de Resistencia y GT. Varias sesiones se sucedieron para completar un primer día de acción en pista con algunas nubes, pero con el sol calentando con alegría el trazado catalán.

El domingo, una fría mañana recibió a pilotos y equipos, comenzando con la madrugadora sesión de calificación del Open Oldtimer y continuando más tarde con la calificatoria del GT-CER. En el primer entrenamiento, fue el Vortex V8 de Philip Gruau y Arnaud Gomez el que marcó la pauta, con Cor Euser haciendo lo propio en el segundo. Sin embargo, al establecer el tiempo medio de ambas, fue el novedoso Renault RS01 de Álvaro Fontes y Agustín Sanabria el que se hizo con la Pole Position. Por su parte, Jordi Gené y Marc Gené, padre e hijo, se hicieron con la primera plaza entre los turismos del CER.

Dos horas de trepidante emoción en la catedral del automovilismo catalán

Bajo un dominante sol, dio comienzo la gran carrera de final de temporada del Campeonato de España de Resistencia y GT. Cor Euser no dio opción en la arrancada a Agustín Sanabria, superándole en los primeros compases para tratar de escaparse de sus rivales. Con un mayor tiempo de hándicap, fue clave su ritmo para contrarrestar las estrategias de sus perseguidores. Por detrás, varios incidentes obligaron a la neutralización bajo Safety Car, con una salida de pista de Dan Jiménez y un golpe en la recta principal que dejó fuera de carrera al Porsche 991 Cup de Daniel Carretero y Pablo Yeregui y al de Mirco van Nostrum.

Una vez se reanudó la carrera, Luis Recuenco mantuvo el tipo por delante de Sanabria y evitando la escapada de Euser, hasta que un nuevo incidente en forma de abandono de Josep Mayola obligó a un nuevo período de Coche de Seguridad. Tras él, la prueba pudo continuar sin mayores sobresaltos, destacando la gran batalla entre los Renault Clio de la Clase 2 del CER, con una espectacular lucha por posición entre Laurent Puitgmal, Henk van Zoest, Juan Campos, Alejandro Iribas y José Luis López.

Pero, quien se llevó la atención y el protagonismo en esos momentos fue Éric Gené. El jovencísimo piloto catalán, hijo de Jordi Gené, debutó este fin de semana al volante de un turismo, haciendo pareja junto a su padre. Con un gran ritmo de carrera y una gran solidez al volante, se fue a la caza de José Manuel de los Milagros, presionándole y superándole con un adelantamiento que le valió la cabeza de la carrera; antes de cederle el volante a su padre Jordi para terminar la faena.

Las estrategias se materializaron, comenzando la fase de detenciones en boxes para repostajes, cambios de neumáticos y relevos de pilotos. La clasificación se barajó momentáneamente, con los GT y los turismos del CER en posiciones que en teoría no les tocaba, hasta que se equipararon los pasos por el Pit Lane y la situación regresó a la normalidad. Entre tanto, un Drive Thru' a Luis Recuenco por exceso de velocidad en el Pit Lane, le costó las posibilidades de victoria y la segunda plaza.

Una vez las estrategias hicieron su efecto, la calma tensa afloró en pista, con los pilotos tratando de aguantar las posiciones en los minutos restantes. Finalmente, Cor Euser (Mac Car) se hizo con la victoria en la general, en el Campeonato de España de GT, en la Clase 1 GT y en la categoría GPX; con Antonio Sainero – Ana Sainero (Porsche 991 Cup) entrando en meta segundos y asegurando el triunfo en PC. Por su parte, Jesús de Martín y Nil Montserrat (Mercedes AMG GT4) se llevaron la gloria en GPR.

En el Campeonato de España de Resistencia, Jordi Gené y Éric Gené (Cupra TCR) hicieron historia al  ganar en el estreno del joven en turismos, logrando el triunfo en la competida D1. Borja Hormigos y Héctor Hernández (BMW M240i Racing) ganaron en D3; mientras que Laurent Puitgmal – Nicolas Le Naour (Renault Clio Cup IV) triunfaron en D4 y Juan Campos (Renault Renault Clio Cup III) hizo lo propio en D5.

Jordi Puig se lleva las dos victorias en el Open Oldtimer y Marc Riera domina en el regional de velocidad

El majestuoso Ford GT40 de Jordi Puig no dio opción alguna a sus rivales en las dos carreras del Open Oldtimer celebradas en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El piloto catalán se impuso en ambas mangas con maestría, al volante de la espectacular mecánica de un coche que forma parte de la historia del automovilismo y, especialmente, del mundo de la resistencia.

En las dos carreras, Ricardo Pereira (Ford Escort RS2000) se llevó la segunda posición, por delante de Albert Monterubio (BMW M3), acompañando ambos a Jordi Puig en lo alto del podio de Montmeló. Ambas pruebas completaron el Open Oldtimer, certamen que ha vivido un regreso estelar este fin de semana con una multitud de históricas monturas que han vuelto a hacer sonreír a los aficionados en las gradas con unos sonidos, formas y colores de otro tiempo.

Por su parte, Marc Riera (BMW M3) se llevó el triunfo en las dos carreras disputadas en el Circuit de Barcelona-Catalunya del Campeonato de Cataluña de Velocidad, prueba puntuable así mismo para los certámenes aragonés, navarro y valenciano. En la primera manga, Francisco Comendador (Nissan GTR)) fue segundo y Laurent Puitgmal (Peugeot 308) logró la tercera plaza; mientras que en la segunda, invirtieron los puestos, con Puitgmal segundo y Comendador en tercer puesto.

Con el sol escondiéndose y la luna tomando el protagonismo, se cerró una espectacular temporada de carreras automovilísticas de la mano de V-Line Org. Un año 2022 plagado de grandes momentos que pasan a la historia del motor en nuestro país para ser la simiente que brotará en unos meses, cuando la temporada 2023 vea la luz.