Borja García y Alejandro Barambio dominan la primera carrera del Campeonato de España de GT en Navarra

El Campeonato de España de GT arrancó su segundo fin de semana de la temporada 2025 en el Circuito de Navarra con una emocionante primera carrera de 48 minutos más una vuelta. Diez coches de las categorías GT Cup, GPX y GPR se dieron cita en una prueba donde la estrategia de paradas con hándicap jugó un papel fundamental.

Desde la pole position, Borja García (Porsche 992 GT3 Cup) realizó una salida lanzada impecable, manteniendo el liderato y comenzando a imponer un fuerte ritmo desde los primeros compases. Tras él, Daniel Díaz-Varela (Porsche 992 GT3 Cup) se situaba segundo, pero pronto se vio presionado por Carlos Vieira (Porsche 992 GT3 Cup). Vieira, mostrando gran velocidad, adelantó primero a Jaume Font (Porsche 992 GT3 Cup) y posteriormente a Díaz-Varela para colocarse en segunda posición, iniciando la persecución de García.

La carrera se vio neutralizada por la salida del coche de seguridad tras una salida de pista del debutante Alpine A110 Cup pilotado en ese momento por José Luis López Valdivielso en la categoría GPR. El piloto se encontraba bien, pero el coche quedó atrapado en la grava, requiriendo asistencia y reagrupando al pelotón.

Tras la reanudación, Borja García volvió a distanciarse, mientras la lucha por la tercera plaza se intensificaba entre Jaume Font y Daniel Díaz-Varela. Un incidente entre ambos compañeros de equipo resultó en un trompo para Díaz-Varela, que perdió varias posiciones.

La ventana para las paradas obligatorias y el cumplimiento del hándicap por tiempo se abrió pasada la mitad de carrera. Jean-Roch Piat (Porsche 992 GT3 Cup) fue el primero en entrar. La estrategia fue clave: García y Vieira alargaron sus stints. García entregó el coche a Alejandro Barambio con un hándicap de 80 segundos, mientras que Vieira cedió el volante a Miguel Lobo cumpliendo 100 segundos, debido a sus resultados previos. Jaume Font entró a boxes, pero un problema técnico impidió a su compañero Joan Vinyes tomar parte en la carrera, forzando su abandono.

Una vez completadas todas las paradas, Alejandro Barambio emergió como líder sólido, con una ventaja de unos 20 segundos sobre Miguel Lobo, diferencia marcada principalmente por el menor tiempo de hándicap de su equipo. Óscar Ral, compañero de Díaz-Varela, se situó tercero.

En la fase final, Barambio gestionó su ventaja sobre Lobo sin problemas. La emoción se centró en la lucha por el último escalón del podio. Pedro Marreiros, compañero de Piat, dio caza a Óscar Ral y, tras una intensa batalla, consiguió arrebatarle la tercera posición en la última vuelta. Asi Goros (Porsche 992 GT3 Cup), compañero de Sacha Hebrard, había sufrido un trompo previamente mientras luchaba con Marreiros.

Manuel Bertolín (BMW M4 GT4 Evo - GT Corse) dominó en solitario la categoría GPX, finalizando quinto absoluto. En GPR, la victoria fue para Nico Abella y Máximo Varela (Ligier JS2R), quienes se impusieron a Carlos Álvarez y José Santos (Howe Mustang TA2). Álvaro Rodríguez completó el podio de GPR junto a López Valdivielso.

"Muy contentos", declaró Borja García. "Dar las gracias a todo el equipo GT Corse por el gran trabajo. Mi compañero Alejandro le ha dejado el coche muy bien y él ha sabido mantener el ritmo". Alejandro Barambio añadió: "Fuimos gestionando la carrera. Nuestro ingeniero Gaspar nos ayudó mucho. Dar la enhorabuena a todo el equipo y sobre todo a mi padre, que es el patrocinador principal".