Triomf de David i Etna Espasa a la vuitena edició del Rallysprint de la Cerdanya

La bonica localitat pirinenca d’Alp va acollir una edició més del Rallysprint de la Cerdanya, prova que obria el 7è Festival Motorsport Alp 2500 i que ja s’ha guanyat un lloc al calendari català de l’especialitat. Sota un sol de justícia i un dia calorós, els participants es van enfrontar a sis trams cronometrats derivats de realitzar dues especials diferents a repetir en tres ocasions cada una en la que ha estat la tercera prova puntuable pel Trofeu de Catalunya de Rallysprint després dels RS de Talamanca i Empordà.

Aquest any, Cerdanya Racing, amb la col·laboració de V-Line Org, havia preparat una sorpresa per la quarantena d’equips que s’hi ha apuntat. En la versió de pujada, sortint d’Alp, enguany es tirava a la dreta a l’encreuament de la carretera que duu fins a la petita localitat de Das, on acabava el tram cronometrat. D’aquesta forma s’igualava al màxim les prestacions dels vehicles de competició ja que s’augmentava el percentatge de quilòmetres en baixada respecte anteriors edicions.

Canvi de líder a l’equador

A bord d’un veterà Subaru Impreza 555, el ràpid pilot Quim Manresa va començar la prova cerdana amb molt bon peu. Guiat per Miquel Amblàs a la seva dreta, el de MC Racing es va endur el millor temps a les dues primeres especials. Tot i no obtenir una renta gaire àmplia, els del Subaru van arribar líders al descans del migdia amb un avantatge de 5” després de cedir solament una dècima al tercer tram respecte al scratch dels Espasa amb el Porsche, segons a la classificació general fins llavors.

Però una averia mecànica va tallar en sec les aspiracions de Manresa-Amblàs, que es van veure obligats a abandonar a la primera passada en sentit Masella – Alp. A partir d’aquell moment, David i Etna Espasa, pare i filla, es van col·locar al capdavant del Rallysprint. Amb un potent Porsche 997 GT3 RS 3.8 van aconseguir aguantar els atacs dels seus rivals per endur-se un treballat triomf.

La segona posició a Alp va estar molt disputada. Francesc Gutiérrez i el seu copilot Raúl Vallés van haver de suar de valent per recuperar el temps perdut en una punxada i així poder mantenir-se al segon calaix del podi davant la insistència de Sergio García i Ariadna Martínez. Els del petit però ràpid Citroën AX van realitzar un rallysprint impecable, podent ser finalment recompensats amb el segon lloc absolut després d’una penalització de 20” a Gutiérrez. En tercer lloc van entrar Josep Maria Soler i Josep Ramon Ribolleda, tan espectaculars com de costum amb el seu Porsche 997 GT3 RS 3.6.

El top cinc final el van tancar els equips formats per Gutiérrez-Vallés (BMW 325i E30) i Xavi Soler – Denisia Bianca Muj, amb idèntic vehicle, remuntant poc a poc al llarg de tota la jornada. Per classes, David i Etna Espasa es van imposar a la 1, Joan Roca i Marta Ylla (Vauxhall Astra) a la 2 i García-Martínez a la 3.

La Regularitat, sempre present

Les carreteres usades en aquesta prova sempre exigeixen donar el màxim als participants de Regularitat. Uns autèntics especialistes d’aquesta modalitat, José Luis Moreno i Isidre Noguera, van ser els millors en Regularitat Sport al volant del seu habitual BMW 320i E30 després de completar amb èxit el recorregut de la prova d’Alp. En Regularitat la balança es va decantar a favor de Josep i Xavier Cunill, amb un Porsche 911 SC, que van poder vèncer el Volkswagen Golf GTI MKII de la parella formada per José Antonio Ródenas i Sílvia Simó.

Classificació final Velocitat 8è Rallysprint de la Cerdanya

1-. David Espasa – Etna Espasa (Porsche 997 GT3 RS 3.8), 20’49”8

2-. Sergio García – Ariadna Martínez (Citroën AX), a 19.8”

3-. Josep M. Soler – Josep R. Ribolleda (Porsche 997 GT3 RS 3.6), a 33.8”

4-. Francesc Gutiérrez – Raúl Vallés (BMW 325i E30), a 36.5”

5-. Xavi Soler – Denisia Bianca Muj (BMW 325i E30), a 1.18.4”

6-. Àlex Sasplugas – Juing Sasplugas (Porsche 911 SC), a 1.32.7”

7-. Àlex Font – Joan Font (Seat Ibiza Cupra), a 1.34.6”

8-. David Aguilera – Joan Miravet (BMW M3 E36), a 1.37.7”

9-. Alfredo García – Marina Obiols (BMW 325i E36), a 2.16.9”

10-. Joan Roca – Marta Ylla (Vauxhall Astra), a 2.22.2”